对于大多数家庭用户来说，选择一辆20-30万区间的纯电SUV，往往既要考虑空间实用性、乘坐舒适性，也不能忽视智能配置和安全性。毕竟，买一辆车是全家人一起用，既要满足日常通勤的便利，也得兼顾周末全家出行，或者偶尔自驾游的需求。带着这种实际需求，我最近特地去店里体验了一下乐道L60，这里就结合自己的真实感受和细节体验，和大家聊聊这款车在静态层面的表现。

第一眼看到乐道L60，外观给我的感觉比较“中性”，没有那种特别张扬的肌肉感，也不至于过于平淡，更像是一种均衡、耐看的设计。车身长宽高分别是4828mm、1930mm和1616mm，轴距足足有2950mm，实际到店看实车时，发现它的体型在中型SUV当中算是比较合适的，既不会显得很臃肿，平时家用在小区车位、地库或是城市狭窄路段，开起来也不会觉得压力大。前脸采用了纯电车常见的封闭式格栅，不过比较特别的是它有主动闭合进气格栅，日常低速或高速行驶时能根据需要自动开闭，既降低风阻又兼具了一定的科技感。官方公布的风阻系数是0.229，属于这个级别里比较有竞争力的水平。这些设计并不是花架子，细看隐藏式门把手、流畅的侧面线条，都能感觉到每个细节都是为了降低风阻、提升能耗表现服务的，而且车门的无框设计也让侧面观感更精致，实际开关门时，两侧门把手弹出、收回的动作也很顺畅，没有松垮感。

车尾部分是那种简约风，贯穿式尾灯点亮后效果很不错，晚上辨识度高，双边小扩散器装饰让整体运动氛围提升不少。试着开关了几次后备厢，开启高度和开口大小都很合理，像我平时会带孩子外出，推婴儿车、搬行李箱都用得上这种宽大的尾门设计。尾门带电动功能，按键反应灵敏，举高高度也可以调节，身高不高的家庭成员操作起来也很顺手。

坐进车内，最直观的印象是空间感挺强。前排调整好驾驶坐姿后（我身高175cm，调到合适坐姿），头部还有一拳多的空间，腿部能自然伸展开，侧向空间也很充裕。方向盘大小合适，皮质细腻，握感好，调节范围比较大，无论高个还是小个子司机都能轻松找到顺手的位置。中控台采用了现在主流的“极简科技风”，17.2英寸的中控大屏占据C位，分辨率是3K级别，实际操作时，菜单布局清晰、触控灵敏，屏幕色彩和显示细腻度都很好。3D全景影像、倒车辅助画面都很清楚，平时女司机或新手司机停车会觉得非常实用。此外，中控屏下方没有看到太多物理按键，所有核心功能都集成在屏幕或者语音里，用起来比较顺手，初次接触不会有太多陌生感。

储物空间方面，乐道L60的表现可以说是非常实在。前排中央扶手箱空间大，能放下日常用的小包、纸巾盒、墨镜、充电宝等物品。手机无线充电面板布置在前排中央区域，实际体验时放下手机很稳，充电功率也很快。门板储物格、手套箱、杯架布局都很合理，能装下常用水杯、矿泉水、雨伞、钥匙、零钱包等物品。我实际试了下，把家里娃的玩具、湿纸巾都塞到门板和中央扶手区域，空间绰绰有余，出门不用担心小物件没地方放。后排门板和中央扶手同样有专门的储物格，满足全家人一起出行时的收纳需求。

空间是选家用SUV时最不能妥协的地方，这方面乐道L60基本能满足绝大多数家庭需求。我找了身高185cm的朋友坐进前排，调整好座椅后，头部空间还有一拳，腿部空间也足够宽敞。二排空间更加友好，地台基本纯平，坐三个人时中间乘客的腿部不会被地台拦住，可以自然伸展。两侧座椅软硬适中，支撑感好，长途乘坐不会觉得累。第二排座椅靠背角度可以调节，试了一下，从直立到半躺随意调节，孩子午睡或者老人休息时更舒服。二排头部空间和腿部空间都很充裕，体验者坐在后排，两拳多的腿部余量，头部距离车顶也有一拳，空间表现让我身边的家人都很满意。

安全配置方面，我个人比较在意被动安全和主动安全的全面性。乐道L60全车配备主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、前排中央安全气囊，而且车身结构获得中保研和C-NCAP/C-GCAP的评级。试着体验了下主动安全配置，车道偏离预警在模拟变道没打灯的时候会振动提醒，前方碰撞预警和主动刹车功能都能及时介入。对于经常带家人出行的人来说，这些安全配置很有保障，尤其是车内生命体征检测功能，锁车后能自动监测车内是否有遗留人员或宠物，避免意外，这点很人性化。

还有些细节值得分享，比如13英寸的HUD抬头显示，行驶中车速、导航、限速信息都可以投在前挡风玻璃上，开车不用经常低头分神。氛围灯可以自定义颜色，晚上开车时车内氛围感十足，孩子特别喜欢。电动尾门、无钥匙进入、全车一键升降车窗这些舒适性配置都很实用，实用主义家庭会觉得很顺手。

再聊聊动力和驾驶感受。乐道L60这台四驱版，从技术底子上来说是蔚来第三代平台，属于目前这个价位新能源里的主流水平。车辆整备质量1885kg，说轻不轻，但在同级别的纯电SUV里算是控制得不错的。实际驾驶的时候，尤其是一脚“电门”下去，能明显感觉到动力调校是偏线性和顺滑的。电机响应很快，起步和市区跟车非常轻松，不会像有些电动车那样窜得让人不适应，也没有传统燃油车那种“拉转速”等动力的迟钝，日常代步无论是自己开还是家里人开都挺舒服。

能耗方面，这台车官方给出的能耗是12.1kWh/100km，这个数据放在这个级别的纯电SUV里确实算很经济。实际开下来，城市通勤、偶尔跑点环路或高速，在不开空调的情况下，表显电耗和官方差不多。如果是全家出行带点行李，再加上空调，可能会稍微高一些，但总体还是合理的。最直观的感受就是充一次电真能开不少天，平时一周只需要充一次，大多数时间根本不用惦记续航。对比燃油SUV动不动就要加油，补能成本确实实惠不少。

充电和补能的便利性，是很多纯电用户最关心的问题。我个人在用车过程中，既体验过家用慢充，也用过高速公路沿线的快充、换电。乐道L60的优势就是背靠蔚来的充换电体系。现在蔚来在高速公路上平均180公里就有一个换电站，这让长途出行变得挺轻松。比如你假期带着家人自驾，出发前电量不满也不用慌，中途直接导航到换电站，十来分钟就能把满电电池换好，比传统加油还效率高不少。再加上蔚来自己家和合作充电桩网络，城市补能也很方便，基本不用担心“用电荒”。遇到下雨、暴晒、高寒等恶劣天气，换电模式比自己扛着充电枪充电真心省事儿不少。

再说说底盘和悬架。L60底盘调校给我的感觉是偏舒适的，市区路面遇到小坑小坎，悬架化解得很到位，车里几乎感觉不到什么多余的弹跳。过减速带或者井盖时，车身没有松散感，整体质感比较紧致。高速巡航时，底盘表现是“厚实”而不是“漂”，过弯支撑力足够，快速并线的时候车身不会有明显侧倾，这让人长时间驾驶也不会有疲劳感。特别是满载出行时，底盘依旧很有底气，不会因为载重多了就变得松垮，这方面很适合家用。

车内静谧性表现也值得一提。L60用的是多层隔音玻璃，高速行驶时风噪和胎噪控制得很好，车内基本不用提高嗓门说话。即使是下雨天或者地库地面粗糙，路噪也不明显，家里带小孩或者老人出行，这种安静感带来的舒适体验很明显。音响系统实际表现也不错，开长途的时候不管是听音乐还是广播都挺享受。

从能耗、空间到补能便利性，有一点很直接：乐道L60不是那种追求极致性能的“性能车”，但它在每一项日常用车需求上都做到了均衡、好用。比如有一次周末带家人去郊外露营，车里塞满了帐篷、桌椅、饮用水还有儿童滑板，座椅放倒后空间很大，动力也没有明显衰减。上高速时定速巡航，电耗比想象中省，到了景区找换电站也很方便，整个出行过程省心又省钱。

其实，对于绝大多数家庭来说，买车看重的还是日常生活里的那些细节。乐道L60的动态体验，更多是“用起来没有负担”：开着顺手、动力够用、能耗省心、补能方便、辅助驾驶智能，再加上蔚来品牌的售后和补能体系，整体用车体验很扎实。虽然它不是那种极端追求某一个点的“明星车”，但恰恰因为各方面都做得踏实，让日常代步、家庭出行以及偶尔的长途都变得轻松自在。如果你像我一样，希望花20多万买一台“不用操心”的家用SUV，乐道L60确实是值得考虑的对象。

皖维高新：1.43亿股将于9月9日上市流通9月3日，皖维高新（600063）发布公告，公司14名股东所持1.43亿股非公开发行股份将于2025年9月9日上市流通。2025年中期，皖维高新实现收入40.61亿元，归母净利润2.56亿元。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP